高級運動房車敲門磚 ─《BMW 320i M Sport》vs《Volvo S60 T5 R-Design AWD》,空間配備篇

在國內高級中型房車市場裡,德國「雙B」品牌或許仍是國內消費者的最愛,但《Volvo》在2018年底首發、同樣採新世代「SPA」模組化底盤打造的全新第三代《S60》車系,卻以「小號S90」之姿態、與Volvo品牌向來聞名的完善主被動安全、及駕駛輔助科技,讓它成為高級車消費者在雙B之外的第一優選,更成為全球豪華中型房車級距裡難以小覷的一員。

然而,做為同級中型房車的標竿,《BMW 3 Series》在2018下半年也發表以「CLAR」模組化底盤為基礎的第七世代3 Series車系,而國內總代理汎德在發表初期僅提供有高輸出的330i車型,直到最近,才將車系銷售主力320i車型導入,且為訴求更佳的購車C/P值,總代理還讓全新320i標配全車M Sport套件,另外包括iDrive 7.0數位虛擬座艙、BMW Personal CoPilot駕駛輔助系統等,均全數列為320i的標準配備。

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▲一部是高級中型房車的標竿,另一部是該級距的後起新秀,BMW 3 Series與Volvo S60,兩者都是一時之選。

汎德此舉,不外乎是要直指最直接競爭對手、先前將23P駕駛輔助套件列為全車系標配的Mercedes C-Class進化版,不過,相較於均為全新世代的3 Series及S60車系,現行世代小改C-Class自然就居於弱勢,而《國王車訊》原本也是有商借C 200進化版參與本次集評,不過台灣賓士並沒有借出C-Class來與3 Series及S60正面交鋒。

新車報價部份,國際富豪針對國內單一配置等級設定的Volvo《S60 T5 R-Design AWD》車型,開出新台幣220萬元的價格,BMW《320i M Sport》車型部份,總代理則開價229萬元,一款是後起之秀、以前驅設定為主的AWD車型,另一款則向來是後驅、同級運動化車款的代表,兩者之間的定位或許迥異,但國內消費者最在意的價格均相近,兩台車開出去也都有十足的派頭,那到底何者為佳?

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▲M Sport對上R-Design,Volvo S60 T5以車尾的四邊形尾管為最明確的識別,BMW 320i則以大型前氣壩來掠奪目光。

本文《國王車訊》將為車迷們整理、並介紹320i M Sport與S60 T5 R-Design AWD兩款高級中型房車的主要配備差異、還有空間機能的各項表現,至於駕馭的回饋感受、動力及底盤性能等等,我們則將另闢專文解析。

品牌車型

BMW 320i M Sport

Volvo S60 T5 R-Design AWD

全長(mm)

4,709

4,761

全寬(mm)

1,827

1,850

全高(mm)

1,435

1,437

軸距(mm)

2,851

2,872

行李廂容積(l)

480

442

車重(kg)

1,470

1,720

首先,在外觀及車格設定部份,光以肉眼判斷,筆者在看到S60 T5與320i擺在一起的時候,就覺得S60的身形似乎稍大?從原廠提供的規格資訊對照,Volvo S60的全長達4,761mm,BMW 3 Series則為4,709mm,車寬部份S60為1,850mm、320i則為1,827mm,看來筆者的判斷是正常的,至於軸距方面,S60為2,872mm、320i為2,851mm,來自瑞典的Volvo S60,在尺寸上確實更朝著up-scale的方向發展。

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▲半無窗框的後門車窗,是3 Series與S60之間不約而同的特殊設計。

而本次《國王車訊》所捉對的BMW 320i、與Volvo S60 T5兩台車,總代理均不約而同將原廠運動化套件列為標配,320i的M Sport套件在前保桿造型就展現出標準的「M」style,另外前葉子板上還有一小小的M標準字徽飾來闡明其定位,後保桿雖然均整合有雙排氣尾管,但M Sport仕樣的3 Series,在後保桿黑色組成部件加大,兩側空力的開口設計也不同,尾廂蓋開口下緣兩端更搭配反光片設計,足下則搭配18吋十輻雙爪的M仕樣鋁圈。

S60 T5 R-Design AWD車型方面則與320i M Sport相反,車頭設計差異的變動幅度較小,車尾反而更容易辨識,前保桿僅有兩端的立體造型不同較為明確,車尾則以R-Design專屬四邊形尾管為最明顯的識別,另外,車迷也能從後視鏡外蓋、及車窗邊框飾條的黑色烤漆來辨識R-Design車型,而四輪同樣標配18吋胎圈組,R-Design車型標配的鋁圈,更擁有專屬的輪爪造型設計。

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▲M仕樣專屬內裝配置外,數位化的12.3吋駕駛儀表、及10.25吋的多媒體觸控螢幕,同為320i M Sport車型的標配。

又另一個不約而同的有趣設計,3 Series和S60車系在後門開啟的車窗位置,均採用「半無窗框」的設計,而BMW則是在新世代車款包括這次試駕的G20 3 Series、及F40 1 Series上均採用這樣的設計。

品牌車型

BMW 320i M Sport

Volvo S60 T5 R-Design AWD

售價(新台幣/萬元)

229

220

外觀配備

LED晝行燈

LED頭燈

LED尾燈

前霧燈

配胎尺寸
  • 前225/45 R 18
  • 後255/40 R 18
235/45 R 18

舒適化配備

座椅材質
  • Alcantara麂皮+
  • Sensatec皮質
  • Nappa真皮+
  • 織布
前/後中央扶手

恆溫空調

Keyless車門啟閉

引擎啟閉鍵/旋鈕

方向盤換檔撥片

怠速熄火

中控多媒體螢幕

衛星導航

智慧型手機介面整合
  • (CarPlay)
  • (CarPlay / Android Auto)
觸控中控螢幕

語音聲控功能

電動調整/收摺後視鏡

電動天窗

駐車雷達

自動停車輔助

主被動安全科技

SRS氣囊數

6

6

煞車配置

四輪碟煞

四輪碟煞

電子手煞車

Auto Hold

倒車影像

自動防眩後視鏡

後座Iso-Fix

自動遠光燈輔助

自動緊急煞車

主動測距跟車定速巡航

車道偏移警示

車道維持輔助

後方橫向車流警示

盲點偵測警示

360度環景影像輔助

  • ●:標準配備
  • ─:無此配備
  • ○:加價選用配備

320i M Sport在車室內以多處專屬運動化配置為識別,包括椅面採用Alcantara麂皮的跑車化座椅、及黑色車頂內襯等,另外中控介面的格紋鋁質飾板、M仕樣三幅式方向盤、金屬踏板及門檻踏板等,皆與330i M Sport車型相同,而與330i M Sport之間的性能化配置差異,則包括有M仕樣煞車系統、及降低車高10mm的跑車化懸吊,舒適化配備的差異部份,320i M Sport則沒有電動天窗、皮革包覆儀表台、手機無線充電座、及harman/kardon音響等。

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▲S60 T5 R-Design AWD車型也具備相似的運動化內裝配置,多項車載機能與系統設定,則整合於直立的9吋觸控螢幕上。

做為全新S60車系中唯一的運動化車型,S60 T5 R-Design AWD在內裝配置也擁有眾多專屬的R-Design配件,包括R-Design仕樣附有換檔撥片的方向盤、Nappa皮革包覆跑車化座椅、鋁質飾板、黑色車頂內襯、R-Design駕駛踏板組、及門檻迎賓踏板等,這些配置設定都與320i M Sport類似,而專屬於S60 T5 R-Design AWD車型特有的配置,則有車室前後獨立四區的恆溫空調,另外真皮排檔頭也是R-Design車型專有。此外,Volvo S60 T5 R-Design AWD在車體B柱更有獨立的冷氣出風口,而電動天窗也是該車型的標準配備。

在兩者所處高級中型房車級距、車輛身形都愈趨放大的發展情況下,在後座乘坐空間、及車尾行李廂的空間運用機能部份,自然也得要有相當的好表現才行。

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▲3 Series的車室空間實屬上乘,後座椅背的分離傾倒則得從車尾廂進行操作。

以身高174公分的筆者為量測基準,在《國王車訊》實際丈量下,3 Series與S60之間在後座空間表現呈現勢均力敵的態勢,在筆者正常駕駛坐姿的前座椅定位下,兩部中型房車在膝部縱向空間均有19公分的距離,橫向空間部份,若只乘坐兩名成人當然綽綽有餘,而在後座翻摺傾倒的設計與操作方面,BMW仍需使用者以手動方式在車尾廂扳動撥桿,且BMW為4 : 2 : 4的後座椅背分離傾倒設計,在使用靈活性上更為多變。

品牌車型

BMW 320i M Sport

Volvo S60 T5 R-Design AWD

後座空間量表(單位:mm)

膝部空間

19

19

頭部空間

3.5

4

椅面全寬

130

133.5

椅面距車頂高度

95

94

椅面距車底板高度

33

30

車底板距車頂高度

116

110

後座最大寬度

150.5

146.5

尾廂空間量表(單位:mm)

尾廂縱深

101.5

102

尾廂最大縱深

188

192

尾廂最窄寬度

99

104.5

尾廂最寬寬度

138

133

尾廂開口高度

45

44.5

尾廂開口距地高度

67

85

尾廂內高度

51

52

Volvo S60的後座椅背傾倒操作,則是透過設置在左後座椅C柱旁的電磁閥按鍵解鎖,然後進行6 : 4分離傾倒,且S60在按下按鍵的同時,後座頭枕也會同步向前翻摺。連通後座空間的車尾廂在縱深長度部份,3 Series從前座椅椅背至尾廂艙壁的縱深為188公分,S60更達到192公分,若車主有臨時需乘載長型物品的需求,3 Series與S60應該都能從容應付,而尾廂底板距離車體的高度,兩者之間也相去不遠。根據BMW與Volvo原廠提供的資料數據,3 Series基本尾廂容積為480公升,S60反而較小、為442公升。

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▲S60的內裝質感與空間表現也不相上下,後座椅背傾倒則是運用設置在左側C柱旁的電磁閥按鍵。

兩者配置的多媒體系統、及駕駛輔助系統介面部份,320i M Sport的iDrive 7.0系統、及中控置頂的10.25吋螢幕,可隨著使用者的意識以鞍座的轉輪、或直接採觸控方式進行各項機能設定操作,而BMW的車載多媒體系統,更提供有無線連動智慧型手機介面的機能,然而僅適用Apple CarPlay系統。至於包括主動測距定速、車距維持調整、及車道維持等駕駛輔助系統,則整合於方向盤左側的按鍵上。

Volvo S60則以縱向直立式的9吋觸控螢幕為核心,包括主選單、子選單等各項車載系統的操作設定,幾乎都整合在這具螢幕上,僅有駕駛模式旋鈕設置在鞍座處,這樣的介面設計,則讓筆者聯想到Peugeot 3008 SUV的多媒體系統。Volvo的各項駕駛輔助系統啟用介面,也一併整合在方向盤左側的按鍵上,而按照駕駛人的操作,儀表左下角也會同步顯示當下選定的選項,讓操作設定一步步地循序進行。

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▲電動天窗、B柱冷氣出風口、及四區獨立恆溫空調,則是S60 T5 R-Design AWD更優於320i M Sport的舒適性配備。

編輯觀點

單就兩者的車載配備、與售價的購車性價比而論,同樣身為純正高級房車級距的敲門磚,BMW 320i M Sport在各項配備、質感、人機介面設計等,仍是同級距的基準,但Volvo S60 T5 R-Design AWD則是在相較更親民的價格下,各項配備與科技幾乎是滿載,在「大碗滿意」的超值感受更勝BMW一籌。同級距、同樣2.0升渦輪引擎、配備同樣給得有誠意、一輛後驅一輛四驅、且都採運動化配置、價格差了9萬…… 其實不論選哪一輛,兩者應該都是目前國內高級中型房車的一時之選。

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頂尖轎跑中的頂尖Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Executive 試駕

讓旗下車款逐漸走向「電氣化」,已經是許多車廠近年來的共識與目標,Porsche也不例外,但與其他車廠不同的是,他們的油電技術可不是只為了節能減碳愛地球,他們可是Porsche耶!這間跑車名門以及他們的支持者們,不會允許任何事物凌駕於性能及駕駛樂趣之上。於是,Porsche推出了一系列性能不亞於、甚至超出汽油動力的「E-Performance」電氣化家族,並大聲告訴全世界「Hybrid車也可以很性能」!

在積極力推之下,目前Porsche的E-Performance電氣化家族已經具有相當豐富的車型選擇,共涵蓋了Cayenne、Panamera,以及近來最受人矚目的Tycan等三大車系,至於 Panamera部分,則有4 E-Hybrid、4 E-Hybrid Sport Turismo、4 E-Hybrid Executive、Turbo S E-Hybrid、Turbo S E-Hybrid Sport Turismo、Turbo S E-Hybrid Executive等多種選擇。沒錯,Turbo S E-Hybrid Executive,是E-Performance家族中性能、科技、配備皆為最頂級的車款,它當然有著不凡身價,今日試駕的18年式車型價格便高達1268萬元起,選用配備也突破了百萬元,至於最新的2020年式車型則為1281萬元起。


相較一般車型,Executive長軸版本的車長與軸距均增加了150mm來到5199與3100mm,原廠也說明拉長的部分皆運用在後座空間。



Panamera Turbo S E-Hybrid基本上是沿用與Turbo車型相同的外觀設計,包括螢光綠煞車卡鉗以及車門前緣的「e-hybrid」字樣,則是辨認E-Hybrid車系最快的方式。



Executive長軸版本的車頭兩側進氣口護柵以及側裙部分會加入銀色元素妝點,葉子板出風口飾板也會施以高光澤銀色烤漆。



車尾部分具備立體感十足的LED尾燈組以及中央精緻的品牌Logo字樣,最下方另配置象徵性能的方形四出排氣尾飾管,至於車型銘牌也加入E-Hybrid專屬的螢光綠元素。


線條優雅的車尾上方還藏了主動升降式尾翼,可於高速增加後軸的下壓力帶來更穩定的車身動態,尾翼先上升後再向兩側展開的過程也相當帥氣。


身為旗艦車款,原廠為其標配的鋁圈為尺碼達21吋的911 Turbo Design式樣鋁圈,配胎規格為前275/35R21、後325/30R21。


此代Panamera車系的內裝具備相當出色的豪華與科技感,試駕車除了搭配沈穩的黑色柔感真皮內裝,另選配石墨碳纖內裝飾板套件,將原有中控台、車門部分的木質飾板改以石墨碳纖材質取代。


除了中控台與車門部分的石墨碳纖飾板,打開車門也可看到同為選配的石墨碳纖車門檻,為車艙帶來更整體的視覺感受。

方向盤-1
方向盤-2
方向盤-3
方向盤-4

三幅式真皮方向盤除了造型與質感出眾,也具備極佳觸感以及豐富機能,透過兩側的按鍵與滾輪則可控制音響、儀錶、螢幕等功能切換,由於標配跑車計時套件因此右下方還會有一個可切換各行車模式的旋鈕,中間還具備「Sport Response」運動極限按鍵,按下後可在20秒的時間內讓全車各系統進入最戰鬥化的模式。


儀錶為品牌向來慣用的五環式,不過兩側四個小儀錶皆已數位化提供更佳的顯示彈性;與其他車型相較,E-Hybrid家族中央轉速錶的指針會採用螢光綠,下方也會多出一組綠色燈號,在行駛時可即時顯示電能系統處於使用或充電狀態。

電能消耗
增壓輔助
G值
單圈計時
里程與油耗
地圖
車輛狀況
胎壓
驅動分配
動力流向

右側儀錶可切換包括里程油耗相關數據、驅動分配、地圖、胎壓、G植、單圈成績等資訊,另外相較一般車型還多出了E-Hybrid車型專屬的動力流向、電能消耗等。

主畫面
媒體
空調
車輛
輔助系統
導航

全車所有機能皆可透過中控台上的12.3吋高解析度觸控螢幕切換,除了可自訂具備多個快捷功能的主畫面,並以分層式選單設計讓人能直覺快速地選取所有功能,除此之外這具螢幕色彩豐富辨識性佳,並有靈敏快速的觸控反應。

混合動力-1
混合動力-2
混合動力-3
混合動力-4

相較其他家族成員,E-Hybrid車型於大螢幕選單中會多出「混合動力」選單,可切換Sport Plus、Sport,以及專屬的E-Power與Hybrid Auto / E-Hold / E-Charge等三種油電混合模式;顧名思義,「E-Power」 便是在電量足夠的狀態下以純電行駛,至於「Hybrid Auto」自動混合動力模式下系統會以最高效率為目標自動切換或運用兩種動力源,「E-Hold」節能模式可盡量保存當前的電量,「E-Charge」充電模式則會啟動引擎為電池充電。當然,處於「Sport」與「Sport Plus」模式下,引擎則會持續啟動並與馬達合作提供最佳的性能輸出。


跑車計時套件當然是標準配備,中控台上的儀錶採用專屬的螢光綠指針,並選配了白色錶面取代原有的黑色配置。


與其他家族成員一樣中央鞍座搭配了質感出眾的黑色玻璃面板,並運用大量觸控按鍵帶來十足科技感。


中央扶手內被置杯架佔去了一部分位置後空間後不算充裕,後方則配置有12V、USB與外接音源等插孔。


以車輛造型為藍本打造的鑰匙在選配白色烤漆後呈現相當出色的高質感,不過攜帶時可得小心點別跟其他鑰匙放在一起以免刮傷。

前座
後座

前座部分標配的雖為舒適型座椅,不過卻有相當出色的包覆性與支撐性,此外另具備14向電調與記憶機能,後座部分採雙座配置且同樣具備極佳包覆性,試駕車還另加選了前後座座椅的按摩與通風機能提供更舒適的乘坐性。

後座鞍座-1
後座鞍座-2
後座扶手

兩獨立後座之間設計了內有置物空間、USB插孔的中央鞍座,椅背處也另有附置物空間的可收納式扶手。


由於配備四區恆溫空調,因此後座也多了專屬的空調介面與一具小螢幕。

空調
座椅設定-1
座椅設定-2
座椅設定-3

就與前方大螢幕一樣,後座的小螢幕也具備相當豐富的空調控制機能,也能直接控制媒體、導航,以及副駕駛座座椅的座椅位置與椅背傾斜角度;而選配了後座椅的椅按摩與通風機能後,選單也會有多樣化的按摩模式與強度可選。

後座空間-1
前座椅前傾
前座椅正常

車長超過五米的Panamera原本便具備十分充裕的後座空間,增加150mm長度的Excutive長軸車型那就更不用說,身高177公分的乘客在後座翹腳也沒問題,此外還可透過後座專屬的螢幕讓右前座向前滑移、椅背前傾以得到更充裕的空間,而較傾斜的椅背角度也可帶來相當舒適的坐姿。


後廂空間相當平整,不過由於鋰電池安置於後廂下方,因此相較一般車型的500公升容積,E-Hybrid車型僅有405公升。


「Turbo」型號是Porsche長久以來於車壇最具代表性的名號,冠上「Turbo」之名即代表它是該車系最強悍的車款,不過Porsche可從不滿足,又將Turbo車型的汽油渦輪引擎壓榨出更多動力,那該怎麼命名呢?不然就叫它「Turbo S」吧!「Turbo S」從此成為Porsche旗下最頂尖性能的代名詞。不過在邁入E-Hybrid世代後,Porsche即將「Turbo S」這個名號給予了E-Hybrid車型,就像今天的Panamera Turbo S E-Hybrid Executive,它擁有與Panamera Turbo相同的 4.0升V8雙渦輪引擎,光是引擎已可爆發550hp/78.5kgm的驚人動力,電動馬達則可提供額外的136hp/40.8kgm輸出,讓系統最大綜效馬力達到680hp/86.6kgm之譜!


前文說過,Porsche的油電混合技術可不是只為了節能減碳而開發,這套油電系統的馬達系統可是具備十分強大的機能,2017年發表時原廠即公佈其具備50公里的純電行駛里程(NEDC測試程序),改為現行的WLTP測試標準後則是36~38公里;至於純電行駛的極速可達140km/h。順道一提,去年八月(107年8月)經濟部能源局公佈的測試結果,Panamera Turbo S E-Hybrid Executive的純電行駛里程為43公里,平均油耗則可達27.2km/L,是不是一款能很快又能很省油的Panamera?


而馬達夠力的好處就是,Panamera Turbo S E-Hybrid Executive在純電模式下不像一般節能取向的油電車只要油門稍深即會啟動引擎輔助輸出,以一般的開車方式也能從起步到高速巡航全以純電驅動;一樣的則是在純電高速巡航狀態下,電量的消耗也相當快速。實際駕駛時,也能發現兩種動力源的切換配合得天衣無縫,不看引擎轉速錶或動力源圖示,你很難知道現在引擎或馬達是何時介入或相互配合輸出動力,一般行駛狀態下擁有相當順暢的加速過程與行車質感;而電動馬達的特性,便是在極低轉速便能輸出最大功率,重重踩下油門後瞬間湧現的驚人推力以及強烈貼背感絕對令人大呼過癮!加諸油電系統與許多豪華配備、車重超過2.4噸重的Panamera Turbo S E-Hybrid Executive在運用Launch Control 後能以3.3秒完成0~100km/h加速,即使僅用純電動力百公里加速也僅需6.1秒,強悍性能絕對不辱「Turbo S」之名;但稍嫌可惜的,便是與動力相較不算凶悍的排氣聲浪。


在Panamera 出現在車壇之前,你很難相信一輛車長五米以上的房車能有如此靈活的彎道動態,至於軸距與重量皆增加不少的Panamera Turbo S E-Hybrid Executive,由於將三氣室主動調整氣壓式懸吊的PASM主動式懸載調整、PTV Plus保時捷扭力分導升級、PDCC Sport運動化動態底盤控制,乃至於後軸轉向等系統皆為標配,因此這些增加的軸距與重量似乎沒有對其動態造成太多影響,依舊讓它能夠精準地執行每個駕駛者指令,行雲流水地穿梭在每個彎道之間。


毫無疑問,Panamera Turbo S E-Hybrid Executive是款各方面皆屬頂尖的車型,它就像是強悍超跑、頂級豪華房車與高科技油電車的綜合體;當然,頂級身價讓Panamera Turbo S E-Hybrid Executive注定成為比牛馬更稀有的車款,不過Porsche當然瞭解這一點,它代表的真正意義應該是,他們能夠大聲昭告天下說「看吧!我們也能打造出如此全方位的頂尖車款」!

試駕車選用配備:
金屬卡拉拉白:0元
黑色柔感真皮內裝:0元
LED矩陣光束頭燈含保時捷主動式轉向照明升級系統:67,500元
燻黑尾燈組:43,600元
前後停車測距輔助系統含環景顯像系統:47,000元
後座私密玻璃:34,900元
保時捷八速雙離合器自手排變速箱:0元
21吋911 Turbo Design輪圈:0元
輪圈中央鑲嵌彩色盾型徽飾:10,200元
鑰匙施以烤漆與真皮鑰匙包:24,900元
前座14向電動調整功能舒適型座椅含記憶套件:0元
前後座座椅按摩功能含前後座座椅通風系統:200,700元
車道變換輔助系統:52,300元
智慧巡航系統:151,500元
儲物空間套件:0元
前座中央扶手置杯架上蓋:0元
白色跑車計時套件計時碼錶底色(白):22,000元
石墨碳纖內裝飾板套件:54,600元
石墨碳纖車門檻:45,500元
Burmester頂級環繞音響系統:339,300元
後座USB通用介面:20,500元
壁掛式充電座:0元
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選配總價格:1,114,500元

志玲姊姊結婚禮車全球僅三輛!風華絕代的Rolls-Royce Phantom VI Landaulettes

今天林志玲與Akira在台南舉辦的盛大婚宴受到萬眾矚目,其中最吸睛的焦點之一就是那輛有如皇家禮車的白色勞斯萊斯,其本尊正是生產於1968~1991年期間的旗艦車款第六代Phantom特別訂製車型「Rolls-Royce Phantom VI Landaulettes」,車名中的「Landaulettes」意指座艙後方採用半敞篷式設計,通常用於王公貴族出訪時向夾道歡迎的民眾致意。

今天在志玲姊姊婚宴現身的Phantom VI Landaulettes,第一任車主為摩納哥皇室,之後輾轉來到台灣,由於第六代Phantom採用大量的手工生產製造,雖然車型世代週期長達23年,但僅生產374輛,其中採用左駕設定的Landaulettes車型全世界僅有三輛,其收藏價值與身價可說是地位非凡!(照片來源:英國Park Ward禮車公司)


Rolls-Royce具有「車王」的稱號,旗艦車款Phantom更是王中之王,第一代車型自1925年誕生,歷年來成為各國皇室、頂尖政商名流的座駕之選;而第六代Phantom在1991年走入歷史之後,BMW集團在1998年入主Rolls-Royce,隨後在2003年推出第七代Phantom,於2017年再推出改款車型。

Phantom除了尊爵不凡的旗艦身份之外,亦可透過客製化打造專屬於客戶的獨特座駕,包括車色、內裝配色、座椅與飾板材質等皆有高度化的客製範圍,甚至想在車內加裝冷藏裝置、紅酒櫃、雪茄櫃等,Rolls-Royce原廠皆可達成客戶的需求。


誕生於1968年的第六代Phantom,最初搭載一具6.2升V8自然進氣引擎,1979年之後改為6.75升V8引擎,搭配三速自排變速箱,今天現身的婚宴禮車便是採用此動力設定;此外,第六代Phantom的車身長度達到6000mm,軸距達到3700mm,提供寬敞無比的後座空間。


長久以來,Rolls-Royce一直是英國皇室的愛用品牌,並打造多輛各具不同功能的專屬車款,例如照片中可以見到車頂特別加高、增加車艙玻璃的面積,能讓英國民眾們一睹女王風采。


Landaulettes車型採用車艙後方半敞篷設計,除了皇室之外,也很適合用於結婚禮車,新人更可感受到親友們的熱情祝福。(照片來源:英國Park Ward禮車公司)


不久前Rolls-Royce台灣總代理也發表了一輛特製款Phantom Tranquillity,內裝採用專屬且十分稀有的材料,包括獨特的太空級鋁材料及24K鍍金,甚至運用年齡約為35~40億年的隕石鑲嵌在中控台音量控制旋鈕中,全球限量僅25輛,符合其無與倫比的頂尖身價!

🌟台北🌟ROLEX 勞力士 GMT-Master II 格林威治型 126719 BLRO 深藍色面盤 陶瓷紅藍雙色圈


ROLEX 勞力士 GMT-Master II 格林威治型 126719 BLRO 深藍色面盤 陶瓷紅藍雙色圈 126719BLRO 百事圈 750白K金 最新款 白金款 40mm
編號: NF4359
售價: NT$1258000
錶況: 9成9新珍藏品
型式: ROLEX Oyster Perpetual GMT-Master II 126719 BLRO
材質: 750白K金材質錶殼、錶帶、旋入式錶冠及折疊帶扣 / 深藍色面盤 / 夜光時標及賓士指針 / 紅藍雙色Cerachrom陶瓷材質24小時刻度字圈 / 藍寶石水晶玻璃鏡面
尺吋: 40mm
功能: 勞力士錶原廠cal.3285自動上鍊機械機芯 / 時、分、秒大三針時間指示 / 第二地時間指示 / 放大日期窗 / 100米防水
附件: 原廠盒單 / 保障1年內8折回收及3個月非人為損壞保固
備註: 超定價熱門配錶款
PHO: EG10
WRI: EG10 EG02
GMT-Master II首度推出蠔式鋼款,搭配蠔式鋼紀念型錶帶,並結合經典雙向旋轉外圈及紅藍雙色Cerachrom陶質24小時刻度字圈。 此款腕錶最初專為航空公司機師研發,現已成?無容置疑的經典名錶。多年來,腕錶外圈以多種?色亮相,無論單色或雙色,都別具一格,容易辨識,是此款腕錶的經典美學特色。 憑藉傳統時、分及秒針、24小時針及雙向旋轉24小時刻度外圈,可同時讀取兩地時區時間。既可同時讀取所在地時間及出發地時間,亦可同時讀取所在地時間及第二時區時間,任君選擇。在3點位置顯示的日曆根據所在地時間而同步。 性能卓越的環球腕錶Oyster Perpetual GMT-Master II,讓旅行人士可以同時讀取兩地時間。精準、可靠、堅固而且實用,GMT-Master II是多時區腕錶的典範。 勞力士於2018年巴塞爾世界鐘錶珠寶博覽會推出三款全新GMT-Master II腕錶,搭載全新3285型機芯,以及重新設計的腕錶外型。首款全新GMT-Master II腕錶為蠔式鋼款,配備蠔式錶殼及紀念型錶帶,其雙向旋轉外圈則配上紅藍雙色Cerachrom陶質24小時刻度字圈。新款腕錶的蠔式錶殼的外側及錶耳經過重新設計,搭配五格鏈節紀念型錶帶。 首款於2018年推出的GMT-Master II為蠔式鋼款,配備蠔式鋼五格鏈節紀念型錶帶、雙向旋轉外圈及紅藍雙色Cerachrom陶質24小時刻度字圈,與1955年第一代GMT-Master的顏色組合遙相呼應。GMT-Master II腕錶首次結合紀念型錶帶、蠔式鋼及紅藍雙色Cerachrom陶質字圈。

🌟台北🌟ROLEX 勞力士 Daytona 116518 LN 宇宙計時型

ROLEX 勞力士 Daytona 116518 LN 宇宙計時型 116518LN 迪通拿 計時碼表 18K黃金材質 陶瓷錶圈 2019年保卡 產量極為稀少 又是美到爆炸的貝殼鑽石面盤!錯過可惜 自動上鍊 40mm
編號: RF3268
售價: NT$1028000
錶況: 9成88新 附原廠盒單
型式: ROLEX Oyster Perpetual Cosmograph Daytona 116518LN
材質: 18K黃錶殼、摺疊扣、旋入式錶冠、黑色陶瓷視距儀刻度錶框 / 貝殼鑽石時標面盤 / 夜光指針及立體夜光時標 / 原廠黑色Oysterflex橡膠錶帶 / 藍寶 石水晶玻璃鏡面
尺吋: 40mm
功能: 勞力士錶原廠Cal. 4130自動上鏈機芯 / 時、分、小秒針時間指示 / 60秒、30分鐘、12小時計時碼表 / 防水100米
附件: 原廠盒單 / 1年內8折或議價回收(須扣錶帶損耗)及3個月非人為損壞保固
備註: 超定價熱門錶款
PHO: EG09
WRI: EG04
余文樂結婚成為娛圈喜事,這位擁有極多名錶的新郎,手上戴著的是Rolex Oyster Perpetual Cosmograph Daytona 116518LN! 這款Daytona是以Rolex的18K黃金製成錶殼,襯上香檳金色的面盤,點綴以黑色Cerachrom陶瓷計速儀錶圈,搶眼之極,戴在余文樂手上,與其禮服配襯之極,在這種大日子戴上最適合不過。 計時錶盤均以黑色為主調,用上與時分針同色系的金色指針,在黑色計時盤上特別搶眼,配合紅色的DAYTONA字樣,整體以言,每個部份都恰到好處的做到突出的效果,卻不會互搶焦點,成為處處精彩的細節。 這款Daytona用上4130型自動上鏈機械計時機芯,通過瑞士精密時計測試中心(COSC)認證是一定的了,配備Parachrom游絲,有助抵抗撞擊及溫度變化所帶來的影響,加上動力儲備達到72小時以及防水深達100米,日常使用絕對足夠。 戴金錶用上黃金錶帶,可能會太過成熟,但是用上膠帶,卻有另一番sporty味道!這款Daytona配備勞力士專利的Oysterflex錶帶,錶帶內部是超彈力金屬片,而外層則以高性能黑色橡膠注塑包覆,無論是形狀抑或是耐用度都大大提高。加上Oysterflex錶帶配備蠔式保險扣,並安裝了勞力士專利易調鏈節,讓佩戴者可輕易延長錶帶約5毫米,就算需在手套上佩戴亦無問題。 你結婚當日,又會想戴哪一支錶?

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本周台北外送茶純正新妹初兼職!! 這些妹非常不錯 歡迎看看

今天這些新兼差的台北外送茶妹 可是有著讓你充滿戀愛FEEL的妹子! 而這些外送茶妹可是會讓你試了就上癮! 高品質的服務絕對可以讓你開心!
而今天要介紹的這三位台北外約妹可是有著各種優點 歡迎看看~ 想要約下列影片的妹妹 歡迎直接敲LINE洽詢!

當上列的這些妹穿上絲襪高跟鞋,掀起唇角,讓唇型更迷人 滿滿的好身材襯托著他們的好胸器,給你百分百十足的叫小姐浪漫!
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高雄應召站男客人說「再這樣叫要射了~」聲音低沈妹叫床超銷魂 跑友認證了

最近高雄約愛愛有男網友上Youtube看了些影片,突然拋出個有趣的問題,高雄打炮網有些妹子外表甜美可愛,想像中聲音應該也是如此軟嫩酥麻,但開口後夢想馬上幻滅,聲音實在太低沈,口齒咬字又有種詭異的fu。

這經驗讓他忍不住好奇在高雄成人論壇PO文,詢問有無大神和這類女生做愛過,仔細聆聽床上的聲音,「像是那種短髮的體育班的,或是聲音就是天生低不像一般女生的,叫起來會不會很倒胃口?」

這篇高雄喝茶論壇文章釣出一位低沈妹,她說每當夜深人靜時,一開口都會被身邊朋友說「太低沈」,甚至晚上和幾位跑友聊天,直接嚇他們個措手不及!不過,當高雄一夜情炮友一起走進旅館房間,一切都不一樣了……。

最近幾次開房間,高雄個工妹客人大力稱讚她在床上的表現和聲音,直呼越聽越想射,「再這樣叫要射了~」讓高雄辣妹外約獲得滿滿的成就感,原來低沈聲音是這麼有市場和魅力阿!