在 2019 年 7 月以「風箏世界中的戰鬥機」（A fighter jet in a world of kites）為主題張狂出道，調侃其他跑車都很弱的 Lotus Evija，也在今年夏天即將量產之際，由產品總監兼試車手 Gavan Kershaw 出來嘴對手一番；你知道的，就是拿著麥克風然後把棒球帽帶歪、一邊 yo！yo！地喊、一邊揮手一邊抬腳的那種感覺。
Gavan Kershaw 表示 Lotus Evija 將會比 Bugatti Chiron Pur Sport 快，預告有好戲看。
這次被 Gavan Kershaw 開嗆的車款，則是 Ferrai 最強量產車 SF90 以及 Bugatti Chiron 操控強化版 Pur Sport；根據他表示：「一般而言，能在 6 秒字頭完成 0~200 公里/小時加速，就會被認為是很快的車，而 Ferrari SF90（6.7 秒）就在這個範圍，但它仍明顯落後 Bugatti Chiron Pur Sport（5.9 秒），而這幾乎是合法道路用車的極限。」
「Bugatti 還需要另外的 6.5 秒從 200 衝到 300 公里/小時，而 Evija 在這部分只需要不到一半的時間，3 秒就能完成，也就是 0~300 公里只要 9 秒（Bugatti Chiron Pur Sport 為 12.4 秒）。」
當然這樣的數字很漂亮，也讓人對 Evija 充滿期待，而它的 2,000 匹預定馬力，也是目前道路跑車中少見的數值。
Lotus Evija 有高達 2,000 匹馬力輸出，並計畫在 300 公里/小時以內的速域，掃平眾多對手。
© jorge ferrari
即便如此，Lotus Evija 還是有些地方可能會與老車迷的預期有落差，要請大家做些心理準備：
首先：它是純電動車，雖然現行的電動或半電子化跑車並不少見，但很多人可能會預期像 Lotus 這樣熱血的品牌仍會堅持燒汽油，事實上並沒有。
第二：它是四輪傳動，就像上一段的提到的「雖然⋯⋯但⋯⋯」；你知道的⋯⋯許多老車迷或硬派玩家，還是希望它為純粹的後輪傳動。
除此之外，它不算輕：即便本車的 1,680 公斤也沒很重，甚至聽起來還有些吉利（？），但這樣的數值仍與他們近年深植人心的輕量化形象有些差異，畢竟它們有很多車是不到一千公斤的，但這也是電子化動力與蓄電系統所會產生的現實。
官方已經進行過賽道測試，仍對產品充滿信心，顯見實力有一定水準。
在其他重要數值方面，Lotus Evija 的（目標）極速為 320 公里/小時、（目標）0~100、100~200、200~300 公里/小時加速度耗時都是 3 秒，單次充電最長航程則為 400 公里。
限量生產 130 部的數目並不算多，預定保證金則為 25 萬英鎊（約 920 萬台幣），實際車價則依照配備有異，基礎價格約在 230 美金，如果進台灣的話，當然也是億元俱樂部的會員。
目標僅瞄準多金玩家，相信大家都看得出來。
今年夏天展開正式生產，應該可在年底前見到實車。