BMW M340i xDrive 試駕 內斂又猛烈的性能房車

在新一代 BMW M3/M4 尚未誕生之前，M340i xDrive 不僅是目前 G20 3 Series 的頂規車型，也是最吸引人的性能旗艦；它在維持 3 Series 原有的豪華、舒適等特點之下，又加入了迷人的374hp直列六缸動力，目的當然就是滿足你對性能的渴望！

代號 G20 的第七代 3 Series Sedan 於去年七月開始在國內販售，不過因應原廠生產流程，首波導入國內的車型為 330i Luxury Line 與 330i M Sport，而後 20i M Sport 則於九月開始加入販售陣容。今年二月，G20 首款 M Performance 車型「 M340i xDrive 」終於上市，隔日代號 G21 的 3 Series Touring 也跟著報到，導入包括 320i M Sport、330i M Sport 以及 M340i xDrive 等三款車型，讓正2020年式的三系列擁有更實用的選擇。另外一個值得注意之處，便是 G20 Sedan 的正2020年式車型取消了 330i Luxury Line，僅留下 330i M Sport、320i M Sport，以及新加入的 M340i xDrive，也就是說目前 G20 與 G21 皆維持了同樣的三款車系編成，兩者的價差則為7～10萬元不等。

正2020年式3 Series/3Series Touring車系編成與價格表

因應M340i新動力的上市，總代理特別舉辦了一場公辦試車，在簡報中原廠人員也提到以往定位介於BMW一般車型以及M之間的MPA車款（M Performance Automobile），現在已被歸入「M品牌」之下，也就是說，現在M340i也是款「M Car」！

順道一提，2019年BMW在旗下X家族熱賣的狀況下，繳出了全球銷售216.8萬輛新車的成績單，連續九年創下銷售新高。除了BMW品牌外，M GmbH也售出了13.5萬輛新車，以32.2%的大幅增長創下品牌成立近半世紀的最佳紀錄；當然，去年M GmbH一舉推出包括X3 M、X4 M、X5 M、X6 M、M2 CS、M8 Coupe、M8 Convertible、M8 Gran Coupe等眾多新車型是原因之一，另外就是搭載M Sport Package的車型，則售出接近百萬輛。這些大幅成長的數據，當然也代表「性能化」、甚至是搭載「性能化套件」的車型愈來愈受到消費者歡迎！

雖然M340i與320i/330i M Sport等車型一樣都搭載了M款空力套件，但在外觀上仍有細微差異可供辨別，包括水箱護罩、鋁圈等處皆為專屬式樣，另外就是以黑色高光澤窗框取代了緞面鋁質窗框。至於這輛試駕車身穿的塗裝色則為選配而來的Individual Oxide Gery銀粉漆塗裝（6.7萬元），不僅顏色十分特別更帶點「變色」效果，在不同光線下會有不同的色彩呈現。

相較於320i/330i M Sport採用的亮黑色直柵型水箱護罩，M340i的水箱護罩內部則採專屬的M Performance 3D立體網狀造型，並施以獨特的鈰灰色塗裝，至於保桿兩側取消了LED霧燈配置並同樣加入一道直立式鈰灰色飾板，提供不同於一般車型的霸氣外觀。

邁入G世代後的3 Series運用不少家族化設計元素，讓整體車艙線條更為協調，質感與豪華程度均較前代出色不少，而M340i的中控台上則與330i M Sport一樣採用Sensatec皮質包覆。

除了質感提升之外，新一代3 Series所搭載的舒適與便利配備也屬齊全，包括車況抬頭顯示器、手機無線充電裝置、Comfort Access免鑰匙系統含行李廂感應式啟閉功能、電動玻璃天窗、手機數位鑰匙等配備一應俱全，其實已經不太需要再花錢選配什麼了。

目前G20、G21全車系在車艙內皆運用科技感十足的鋁質格紋飾板點綴，飾板下方也藏有環艙照明LED燈在夜間為車室帶來不同氛圍；當然，原廠也提供了鋁質、鋼琴烤漆、梣木紋、楓木紋、橡木紋等多樣選擇供喜好與眾不同的車主選用。

除了空間更大外，G21的後廂也加入了雙層式設計、可掀底板，以及可區隔客艙與貨艙的後廂安全分隔網等，提供更靈活的使用彈性，此外後廂也具備椅背快速傾倒拉柄與12V電源插孔。

可獨立開啟的尾門玻璃也是相當便利的設計，讓車主不需整個開啟尾廂門便能拿取物品。

G21全車系更首度搭載「後廂底板自動止滑功能」，滑軌內的黑色橡膠長條在車輛啟動時會自動微幅升起，減少後廂行李在行駛中滑動的狀況，有些人在店頭賞車時沒看到這項配備則是因為目前的試駕/展示車皆為19年式車型因此並未配備。

M340i搭載的為品牌已廣泛運用於旗下車型的B58 3.0升直列六缸汽油渦輪引擎，在M GmbH的調校下，最大輸出達到374hp/51kgm，並以運動化設定的Steptronic八速手自排變速箱與之匹配，結果便是車重近1.7噸重的M340i XDrive僅需4.4秒即可達成0～100km/h加速。

BMW的直六動力運轉精緻、出力猛烈的特點向來令人激賞，這具新世代的B58引擎也不例外，畢竟擁有突破50kgm級的扭力輸出，輕踩油門便可輕鬆地應付所有日常行車狀況；而在全油門衝刺之下，你便能知道原廠公佈的加速數據絕對不假，一股強勁推力源源不絕奮力推動車身絕對令人大呼過癮！不過以其強悍性能而言，M340i的聲浪則不算凶猛，反倒讓人覺得有些內斂過了頭。除了動力外，BMW對於八速手自排變速箱的調校也是一絕，一般狀態下不僅具備極其平順的換檔提供出色的行車品質，切換至Sport Plus模式拉高轉速後則又能具有迅速強烈的換檔接合讓人有開著純種跑車的錯覺，能文能武的表現也同樣令人激賞。

M340i與330i M Sport一樣皆搭載了可降低車身10mm的M款跑車化懸吊，不過差異在於M340i增加了電子懸吊功能；另外就是前軸懸吊配備「HRS液壓回彈停止」機構，能降低車身震動並提升穩定性；至於後軸懸吊則加入「HCS液壓壓縮停止」機構，可增加過彎時的支撐性並提升乘坐舒適性。

雖然多了更彈性的電子控制機構，不過其實在低速時仍能感受到懸吊反應相當直接，行駛於破碎路面甚至會讓人覺得有些「顛簸」，但好處是高速巡航則能穩當地支撐車身並提供出色的貼地性，這點倒是與之前試駕的330i M Sport頗為相似。至於M340i的彎道表現則依舊維持出色水準，包括xDrive智慧型可變四輪傳動系統，M款運動化差速器皆為M340i獨有配備，穩定中又帶有靈活的操控特性讓M340i即使身懷傲人動力也不會讓人有太多懼怕，加上迅速精準的轉向反應，除了依舊讓人有種「好好開」的感覺，當然也能在需要時為駕駛者帶來相當的樂趣與激情。

身為目前3 Series的旗艦車型，M340i的性能表現其實已經令人相當滿意，不過較可惜的一點是外觀與內裝於「戰鬥感」的營造上並未特別著墨，畢竟其搭載的大部分「M款」配備早已出現在220i/330i M Sport等車型上，不是BMW車迷可能很難從外觀分辨它與220i M Sport的不同，換句話說也就是少了些「專屬」的尊榮感，這不是M340i的問題，而是M Sport套件太受歡迎所致，不過對於喜好內斂的車主而言這或許也是一件好事。當然，有人會問「想要性能為何不直上將在今年問世的新一代M3/M4」？對於血液中流著汽油的車迷而言M3/M4當然是首選，但對於平常想要低調內斂，只想偶爾享受性能的車主而言，M340i其實也不會讓人失望。更何況要他們在假日開著一輛引擎聲浪狂妄、懸吊硬朗的車載著全家人出去玩其實也不算是好主意。依此看來，內斂卻又猛烈的M340i會是個好選擇。