▲一樣是性能版的野馬跑車,放在歐洲的街道上就是比較帥!
昔日,野馬雙門跑車在歐洲其實沒有太大魅力,主因在於美式肌肉車無不以「大」集氣,慣用大排氣量引擎,著重低轉速大扭力,搭配大引擎室與大車體,強調長距離高速疾駛,屬於GT跑車等級。但是歐洲玩家不愛這樣的設計,因為高油耗的來源就是大排氣量與碩大的身軀,且大馬力等同於高稅金,買車容易但養車大不易。
即便V8野馬的售價相對親民,以Mustang Mach 1為例,美國售價約為5.3萬美金,比起8~10萬美金的賓士E-Class Coupe V8動力相對便宜,但是有錢人寧願選擇Audi、BMW、Mercedes-Benz,中階玩家擁抱Golf R或Focus RS。
沒錯,歐洲入門等級性能玩家大部分都是選Golf GTI或Focus ST,進階玩家就是Golf R或Focus RS,其它車款還有BMW M2、AMG A45 S、Audi TT,不難發現都是一些「緊湊型+輕量化」車款,很少延伸至6缸以上的動力。
▲此一世代的野馬肌肉跑車可說是造型設計的全盛時期,不論是推何種性能車款都大受歡迎,玩家還真想每種性能版都收集一輛,畢竟上市一年後就會絕版!
▲此為1969年式Mustang Mach 1,50年前的經典外型依然不顯老態,開此古董車上路絕對比2021年式Mustang Mach 1更帥,這就是收藏家的心態!
▲為何說2021年式Mustang Mach 1的水箱罩設計,是為了向50年前的Mustang Mach 1致敬,至此讀者應該有個底了。
然而在「內燃機末後世代」,傳統玩法難免會受到衝擊,並朝向極端發展。比如說改玩寧靜無聲但是行動敏捷的電動車,或是排氣聲浪異常震撼、令人非常有感的V8引擎,Mustang Mach 1顯然屬於後者,畢竟現在不玩,以後應該是沒機會接觸8缸動力了!除非性能族群願意多花約一倍的價格升級AMG、M-Power、RS性能版…
當然,Mustang Mach 1進軍歐陸還有其它有利因素,那就是福特已在歐洲推「Mustang Mach-E」野馬電動車,搭此順風車,同樣藉「野馬」之名推GT雙門跑車交叉火力不無小補,順便互相拉抬知名度。
持續推陳出新的野馬V8性能版
先來看看Mustang Mach 1的基本資訊。「Mach」一詞正是飛航術語中的音速「馬赫」,用肚臍想都知道是非常快的意思,Mustang Mach 1性能車款最初於1968年問世、1969年銷售,之後又於1971、1974、2003年現身。
因野馬電動車已經使用了「Mach-E」,許多人都以為野馬雙門跑車就此不會再出現「Mach 1」性能版,畢竟還有Shelby、Bullitt、Boss等性能版本可以變化,不一定堅持要搞「馬赫」。但最終結果,福特竟然是在大玩特玩「Mach雙生遊戲」,既有Mustang Mach-E、也有Mustang Mach 1,而且都有在歐洲販售,為不同科技世代之交替做最後紀念。
美國當地的Mustang Mach 1於2020年6月發表,10月開放預定,預計明年交車,5.3萬的價格比起常態販售的Mustang GT高出約5千美金,還算是親民的性能版本。畢竟野馬Shelby GT350(純手排8250rpm高轉速V8引擎526hp聲浪最好聽但即將停售)售價達到6.16萬美金,至於Shelby GT500(V8增壓引擎760hp、7500rpm、七速DCT終極野馬)售價則是7.4萬美金。相較下Mustang Mach 1則是一輛別具特色但價格尚可接受的野馬性能版。然而就在Mustang Mach 1開賣的同時,一般版本的Mustang GT在美國則是悄悄地暫時下架。
Mustang Mach 1在水箱罩上開了二個進氣孔,向1969年式Mustang Mach 1致敬(老野馬的設計為2只大霧燈),至於引擎蓋的線條當然也和一般的GT版本不同,還加上了「Mach 1」字樣,車側、車尾、內裝也有類似修飾,車頭與車身也有彩條修飾,至於更鮮明的特徵,當屬加大尺碼的Brembo卡鉗。
動力方面恐怕不會讓人感到非常雀躍,如果希望是這樣,那絕對要直上Shelby GT等級!Mustang Mach 1雖使用了Shelby GT350的進氣系統與機油冷卻器,足以對應8250rpm高轉速下的進氣流量以及散熱需求,不過原廠對於Mustang Mach 1的動力輸出只修正到480hp(7500rpm),那原本的Mustang GT馬力多少匹?答案是460hp(海外版為450hp/7000rpm)。沒錯,Mustang Mach 1只增加了20匹馬力,若非如此,末代526hp的Shelby GT350怎麼賣得出去?!
先別笑!銷往歐洲的Mustang Mach 1更可憐,為了符合環保法規,馬力調降至450hp…動力水平和台灣的野馬GT一致,台灣收藏家真心認為沒吃到虧!
但是Mustang Mach 1其實是「醉翁之意不再酒」,馬力是一回事、爽度是另一回事!因為Mustang Mach 1配備了特殊調校的可變排氣系統,閥門開啟後叫囂氣勢更勝Mustang GT,買V8引擎的玩家本來就非常重視「排氣聲浪」這回事,Mustang Mach 1此舉無疑是正中下懷,相信玩家們的評價絕對是一致性的「幹得好」!
好吧!如果您想將Mustang GT改成Mustang Mach 1,記得改裝一下震撼力更驚人的排氣管!
還有,排氣聲浪最好聽的野馬還是Shelby GT350,8250rpm高轉速才是王道!可惜只有手排…
▲Brembo加大煞車卡鉗是一大特色,但若是噴成灰色烤漆就不起眼了。
▲車室的變化除了T形控台上的「Mach 1」字樣,門檻也是重要視覺焦點。
▲手排變速箱的排檔頭有畫龍點睛的功效!
▲Mustang Mach 1的六速手排系統具備引擎轉速與檔位自動匹配功能,沒有艱澀的換檔技術門檻,包含跟趾動作,電腦都會幫忙處理到位,駕駛者無須煩惱,油門催下去便是!
▲自排的Mustang Mach 1…感覺上和一般的GT版本相似,就是多了「Mach 1」字樣和流水編號。
▲▲自排GT取向配舒適型座椅、手排競技取向配Recaro!您會選擇哪一種?務實還是熱血?
性能版還需要更全面的刺激!
如果Mustang Mach 1的升級幅度只有這樣,還要多收買家5000大洋,鐵定會被買家從歐洲一路砲轟至美國本土!為了操控均衡考量,Mustang Mach 1採用了Shelby GT500的後軸限滑差速器冷卻系統與空力設計,高速行駛狀態可增加22%之下壓力,選配尾翼等空力套件可增加150%的高速下壓力。
懸吊系統換上剛性更強的Shelby前後副樑,電子減震筒與彈簧也經過強化,六速手排變速箱修正自Shelby GT350,具有更短的換檔行程、油冷、雙片離合器(一般為單片),還有引擎轉速與檔位自動匹配功能,就是高速入彎降檔過程駕駛者不需要做跟趾動作,電腦程式會介入控制自動補油。如果讀者覺得這段敘述看起來很眼熟,那您絕對沒有記錯,因為先前的Honda Civic Type-R科技單元才剛報導過,Civic Type-R只有六速手排單一設定。
即便歐美還是有不少的手排擁護者,但預期自排買家還是大宗,畢竟會將Mustang Mach 1開上賽道的玩家只是少數中的少數,因此Mustang Mach 1提供優化的十速自排,具備雙油冷系統,散熱效能提升75%,買家不容易把變速箱操到掛!不過…還是配備手排變速箱的內裝比較有特色,因為純黑色基底搭配「那一顆」圓形白色烤漆排檔頭就是帥!
因美國跑車玩家對於各種色彩的接受度極高,並視為個性的象徵,當然還有幸運色的迷失,並不像日本或台灣這麼偏愛白色車。所以Mustang Mach 1提供了八種車色供消費者選擇,紅、黃、藍、橙、銀、灰、黑、白,並帶有不同的賽車彩繪條紋,顏色選擇也是門學問!
既然都是有流水編號但不知道有沒有限量的性能版本(通常都是生產一年為止),加上多數買家都是當GT跑車使用,Mustang Mach 1直接標配通風加熱座椅、SYNC 3影音娛樂系統、12只揚聲器的B&O音響。或許多數人覺得此車只關係到歐美的車主,無疑是他國事務,但台灣的野馬獵人明年就會在美國尋覓Mustang Mach 1實車,待後年折舊最優惠的時候運回台灣,畢竟正的和偽的Mustang Mach 1還是不一樣,不只是性能、叫聲、二手行情,收藏價值、虛榮心、優越感才是重點!
▲引擎室拉桿上面也有「Mach 1」字樣,想要將Mustang GT改成Mustang Mach 1沒那麼簡單!
▲受到電影變形金剛「大黃蜂」的影響,這樣的配色目前很夯。
▲車尾沒有太多的著墨,就來個「Mach 1」聊表心意請笑納!其實車底暗藏玄機,好料都在下面。
▲Mustang Mach 1多達8種車色,紅色不一定是最佳選擇,自詡為熱血野馬玩家當然要集滿各種車色!當然,我是指模型車!