M款性能純電車正式發表!BMW i4 M50 最大馬力544匹比M3還兇

還記得我們前陣子曾介紹BMW找來好萊塢配樂大師漢斯季默(Hans Zimmer),為即將量產上市的「M款」純電車 i4 M50 xDrive 打造充滿奇幻感的聲浪嗎?而這輛充滿「魔之音浪」的 i4 M50 現在也正式發表啦!史上第一輛M GmbH車型的電動車終於來啦!

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如果單就車型大小來說,確實是與新世代 G20 3系列相去不遠,3系列車身尺碼為 4,709 x 1,827 x 1,442 mm,至於 i4 M50 則是 4,783 x 1,852 x 1,448mm,不過,原廠強調 i4 車款的重心會比3系列還要低53mm,並且就像許多電動車擁有低風阻的設計,i4 的風阻係數也僅有0.24Cd,但有件事就算電池設計的再薄也是無法避免,那就是車重,i4 M50的車重多達2,215公斤。

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當然,動力絕對不會讓人失望的,如果要能稱為「性能化電動車」的話,雙馬達以上的配置是必須的,而 i4 M50 當然也前後各配一具電動馬達,最大馬力544匹、最大扭力81公斤米,並且擁有四輪驅動以及Super Boost超增壓,零百加速僅需3.9秒就能完成,不過,或許是為了電力考量,縱使性能比 M3 還要強大,但極速被限制在只有225km/h。

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i4 M50 並未配置比較大容量的電池,與一般版 i4 同樣都是配置83.9kWh鋰電池組,最大續航里程為510公里,若是用 200kW DC直流電充電的話,僅需10分鐘就能讓 i4 M50 加值140公里續航里程,而若是在家使用 11kW 充電器的話,大約需要8.5小時才能把電力從零充到滿。

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至於內裝,與一般吃油的 BMW 來比較,最大的差異就在於由14.9吋的數位儀表和12.3吋中控螢幕組合而成的一大片曲面螢幕,並且直接給予最新的BMW iDrive 8.0車載系統,但其實嚴格來說,整體內裝也不能稱作是大破大立,或許是想要讓原本喜愛 BMW 配置的老車迷們習慣吧?像是排檔桿附近和排檔頭幾乎與新世代3系列、4系列的設計一樣,方向盤設計想必寶馬迷也相當熟悉。

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歐洲和北美預計在今年秋天就能開始進行 i4 和 i4 M50 的交車,而 i4 eDrive40 的定價為55,400美元,至於 i4 M50 則是 65,900美元,至於台灣市場的話,將有機會在年底見到 i4 正式發表