Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 試駕隱於華貴身軀的強勁性能！

標題落落長的一串車名，簡言之這輛 Velar 跟上週分享的 Jaguar F-Pace SVR 系出同門，都是交由 JLR 集團 SVO 特殊定製車部門所打造的頂級車款。SVR 屬於性能化派系；SVAutobiography Dynamic 雖然搭載動力相同，但整體氛圍設定更趨近豪華、精緻，因此原廠才會將 Velar 納入 SVAD 陣容，藉此也與 Range Rover Sport SVR 做出區隔。

如果你曾到訪今年初台北車展的Jaguar Land Rover攤位，那麼對這輛銀灰色塗裝的Velar SVA應不陌生，它與F-Pace SVR正是SVO展區中的兩大主角。SVO部門全名是Special Vehicle Operations，也就是特殊車款定製部門，由SVO部門推出車款主要分為SVR與SVAutobiography Dynamic(簡稱SVAD)兩大陣容，SVR便有如F-Pace/Range Rover Sport SVR；SVAD針對車款較偏向豪華、精緻感受，因此在Velar推出以前，首款SVAD車款即為Land Rover旗艦休旅Range Rover SVAutobiography Dynamic。

定位介於Range Rover Sport與Range Rover Evoque之間的Velar，發表之際一同帶來不少Land Rover新款家族設計，涵蓋細長頭、尾燈組、隱藏式車門把手與內裝數位儀錶等嶄新元素，隨後現身的大改款Evoque與小改款RR/RRS、Discovery Sport均可見相關技術應用。

同樣進入新年式的Velar，目前保留2.0/3.0升兩種汽油動力選擇，包含入門P250 S至P380 R-Dynamic HSE共四種車型等級，SVAD則為陣中旗艦車款，價格制定如下：

P250 S	P300 R-Dynamic S	P380 R-Dynamic S	P380 R-Dynamic HSE
314萬元	351萬元	395萬元	460萬元

Velar SVAutobiography Dynamic Edition：552萬元

內容目錄

▋不失霸氣的內斂外表

不同於Range Rover Sport SVR或F-Pace SVR較為直接、外放的外觀鋪陳手法，Velar SVAD外表雖然不失霸氣卻相對顯得內斂許多，尤其是選擇灰/黑配色的試駕車，若非內行人透過前/後保桿造型差異、21吋深色鋁圈輔以紅色卡鉗組合以及方形四出尾飾等處辨識，大概只會認為這輛Land Rover或Range Rover真是帥氣！並不曉得引擎蓋底下可是藏著一副5.0升V8動力…

前保桿造型與Range Rover Sport SVR線條相仿，直接將兩側更換為幫助引擎散熱的大面積方形進氣口並施以黑色飾板點綴，黑色配件持續延伸至水箱護罩外框、引擎蓋/葉子板飾板與後照鏡外蓋等位置，銀灰色塗裝看來較為低調，若挑選紅、藍亮眼色調更可凸顯外觀對比配色效果。

另外於前保桿下緣可見感應器配置，列為頂規的Velar SVAD，自然得將完整ADAS智慧駕駛輔助系統列為標配，內容包含ACC主動式定速巡航控制系統含車流排隊輔助功能、LKA車道維持輔助系統、AEB主動煞車輔助系統含High Speed AEB高速自動煞車輔助及盲點偵測警示等項目。

SVAD頂規車型將21吋深灰色鋁圈與紅色卡鉗列為標準配備，不過前方僅配備四活塞煞車系統，面對2085公斤車重與近一天試駕體驗，建議可針對煞車性能直接進行升級。

外觀多處如引擎蓋上方飾板、葉子板飾板與後視鏡外蓋均採用黑色處理，進一步強化整體對比效果與運動化感受。Velar SVAD共提供六種車色塗裝選擇，包含銀、灰、黑與富士白、拜倫藍、佛羅倫斯紅三種亮眼色漆。

Velar還有一項外觀細節值得注意，是Range Rover標誌採用獨特滾紋處理，加上外緣鍍鉻飾邊，視覺效果極為別緻。(果然是英國人做的車…)

Velar SVAD車尾最醒目配件無非是這四只方形尾飾管，從車尾望去顯得相當囂張！同時明白告知其性能本色，當然5.0升V8機械增壓引擎的咆嘯聲浪要刷存在感也是輕而易舉~

引擎蓋底下是熟悉的5.0升V8機械增壓機體，因為Range Rover Sport/F-Pace SVR皆是配置同樣動力系統，擁有550ps/6500rpm最大馬力與69.3kgm/5500rpm峰值扭力輸出，變速箱也是八速手自排變速系統。或許是受到90公斤車重影響，車重達2085公斤的Velar SVAD百公里加速成績比F-Pace SVR增加0.2秒為4.5秒，與RRS Sport SVR相同。

▋雙前座&Meridian音響是重點

乍看之下，內裝差異或升級感受並不明顯，眼前所見如數位儀錶、中控台兩具數位螢幕與大量皮質包覆的各處內裝，皆是原本Velar各車型的標配項目。如前文提及，SVAD更著重於實際體驗的豪華與精緻感受，因此升級項目如類麂皮車室頂篷與SVAD專屬的真皮包覆加熱電動調整方向盤附鋁合金換檔撥片、Windsor Leather皮革包覆的雙前座20向電動調整附記憶/通風/加熱與按摩功能座椅、皮革內裝升級套件與專屬腳踏墊，均是實際體會才能感受價值所在的豪華配備項目。

如果覺得試駕車的全黑內裝過於低調，Velar SVAD其實還有另外三種對比內裝色調可供挑選，包括黑/白、黑/紅與黑/銅，另可選配尊榮黑或鋼織紋碳纖鑲邊飾板。

懸浮式中控台後方可擺放小型隨身物品或放塊拭鏡布，隨時擦拭被指紋或灰塵沾黏的中央兩具數位螢幕。

不同於RRS Sport/F-Pace SVR直接換上運動化跑車座椅等熱血配備，相對低調的Velar SVAD車內最熱血配備，大概就屬方向盤後方這兩片鋁合金換檔撥片。

方向盤前方12.3吋數位螢幕與JLR各車款相同，提供五種顯示模式選擇，各模式亦可根據駕駛者習慣調整顯示項目，實用性與美觀程度皆可獲得滿足。

從Velar率先啟用的中央兩具觸控式數位螢幕，這兩年也陸續使用於JLR旗下各改款新車，除因指紋或灰塵沾黏而需時常維護之外，無論是科技感營造或著實用性皆屬出色。

螢幕內建360度環景影像系統與駐車雷達，可以在畫面中同時顯示或切換至某一車側畫面進行放大檢視，對於SUV而言也是項實用配備。

Velar SVAD已將擁有825W功率輸出的Meridian Surround數位化環繞音響系統列為標配，並可從螢幕中挑選四種音場或根據自身喜好進行調整。

內部提供個人化設定賽道模式，包含引擎、轉向、換檔與懸吊反應皆可個別調整。

賽道模式於Velar其他車型等級也可見到，不過SVAD更迷人的配備在於右側那顆排氣管符號，這是主動式排氣聲浪系統的啟閉按鈕，會在賽道模式中自動開啟。

下方觸控式數位螢幕同樣可以左右滑移，切換為通訊或多媒體播放內容，或是透過頂端功能鍵進入空調、座椅、車輛(行車模式)與設定畫面。

如同車外Range Rover標誌刻印紋路方式，內部螢幕兩側旋鈕也採用相同紋路刻劃，實在是賞心悅目的一項細節設計。

兩側旋鈕不只可以調整空調溫度，也可做為通風/加熱與按摩座椅的溫度、力道調整，車上擁有按摩座椅真的是一大享受啊~

變速箱搭載ZF八速手自排變速系統，不同於F-Pace SVR換為傳統排檔桿造型，Velar SVAD一樣是旋鈕控制，轉至最右側即可進入Sport運動化模式。

如果你第一次上車找不到第二個置杯架，請按下中央那顆Land Rover字樣按鈕，隔板便會緩緩開啟。

中央扶手內部空間面積不小但深度不深，附有兩組USB與一組12V可供充電使用。

Velar SVAD可是配備四區恆溫空調，因此鞍座後方亦可見雙區恆溫空調旋鈕與風量、風向調整按鍵。

這兩張座椅肯定是車內最有感的升級配備項目，優點不只是溫莎皮革與菱格紋、白色縫線塑造的柔軟乘坐感受，20向電動調整與記憶功能也可以讓你迅速找到最服貼的乘坐姿勢。更重要的是，同時備有通風、加熱與按摩功能，不僅冬暖夏涼還可邊開車邊按摩，再聽著Meridian環繞音響系統與腳踩著5.0升V8動力，錢真的沒有不見，只是換成你享受的樣子而已~

乘坐空間方面，同樣先請身高177公分的同事將前座調整至此一般坐姿。

接著進入後座，若時常有載人需求，Velar的車艙空間表現確實會比Evoque來得實用，包含更大的行李廂容量。當然Evoque相似價格也有Discovery Sport可選，此時便會顯入選擇障礙了…

Velar的標準行李廂容量是673公升，後座椅背全數傾倒則可擴增至1731公升。

Velar SVAD連行李廂下方隔板拉環也是採用皮革材質，無時無刻讓你感覺到552萬的價值所在~

行李廂兩側附有12V插座與掛勾可供使用，讓你在享受550ps最大馬力時也能確保後方物品得到妥善安置。

▋無法低調的強大V8動能

單就動力數據與片面介紹看來，或許不少人剛開始會跟我有相同疑問：既然都是搭載5.0升V8機械增壓動力，為何要區分為SVR與SVAD兩種車型？統一稱為SVR不是更方便嗎~

雖未試駕過RRS Sport SVR，但就上回F-Pace SVR的試駕經驗看來，Jaguar/Land Rover確實有針對這兩種類型做出區隔，兩者帳面數據相同沒錯，由座艙氛圍所營造的駕馭感受卻是不盡相同。先前擁有紅色動感身形與黑/紅配色內裝的F-Pace SVR，比較容易讓人有種「想開快」的衝動，無論是大直線或進入山區路段都想與它大戰數回合。

外表與內在相對內斂許多的Velar SVAD，縱使排氣聲浪依然渾厚迷人，但更吸引我的卻是整體座艙所環繞的舒適氛圍，不禁只想愜意的坐在椅子上享受通風/按摩座椅與Meridian音響的雙重包圍，得到身心靈的徹底放鬆姿態。真心不騙

只是也別忽略它依然是一輛擁有550ps/69.3kgm傑出動力的性能休旅，直線道路若沒兩把刷子還是別與它為敵，被超越時可能還會納悶這位車主是不是對排氣管動了什麼手腳，為何聲浪可以如此厚實、張狂！真的是讓人無法忘懷的V8啊～！

如果被超車後想討回點面子可能更換戰場至山路上，受限於2.1噸的車重影響，即使Velar SVAD配備電子氣壓懸吊、主動式鎖定後差速器、煞車控制扭力轉換系統與主動式動態控制系統等操駕利器，也擁有不錯靈活轉向能力與懸吊支撐性，依然會被車重有所侷限，稍加用力劈彎便會聽見輪胎撐不住的慘叫聲。是說我想很少車主會使用Velar SVAD來跑山，出勤時應都會載著家人一同享受才是，跑山再來輛F-Type豈不更加快活！