對許多車迷而言，911 GT3 是一部相當具有指標性的硬派作品，而從它自 1999 年問世迄今的 22 年歷史，也有許多值得認識的故事或細節。
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一、名稱並非來自 Group GT3 賽事
雖然大多的介紹、媒體與不負正確責任的網路百科全書，都指出 911 GT3 的名稱，是源自於現在當紅的 FIA Group GT3 比賽，但就事實來看並非如此。
就國際智慧財產權資料指出，Porsche 其實早在 1991 年就針對「GT3」的使用權提出申請，並在 1992 年陸續於各地取得專利，且過了一段時間才於 1999 年推出 911 GT3，但現行 Group GT3 卻是在 2005/2006 年才啟動的競技，也就是說在 911 GT3 誕生的時候，Group GT3 根本還沒有個影子，當然也不可能以其為名。
二、初始登記的其實是 GT2/GT 級別，正式跑的是 LMGT、N-GT 級別
根據 Porsche 原廠表示，911 GT3 原本的確是為了 GT 比賽認證而量產，而在調閱資料之後，可以發現它的賽車版 911 GT3-R 在 1999 年登錄的其實是剛從 GT2 改制過來的 GT 級別。
而於 1999 年的 24 Hours of Le Mans 中，則在 LMGT 級別中拿下冠軍，並因而聲名大噪；2000 年的 FIA GT 中跑的為 N-GT 組，也是大獲全勝。
三、承襲 RS 車系的戰鬥性格
在 1973 年時，Porsche 曾以德文競技運動「RennSport」之名，推出了 911 Carrera 2.7 RS/RSR，採用專屬引擎、底盤與配件，並在賽事中發光，本車被暱稱為「73 RS」，現在當然是天價。
在邁入 996 世代的水冷引擎之後，GT3 則以熱血表現被認為是 RS 名號的正統繼承人。
四、曾促使其他跑車改名
由於 Porsche 擁有「GT3」名稱的使用權，因此除非他們同意或不想管，否則市場上就不能有其他車款使用這個名稱，最知名的案例，則是有說法認為 Aston Martin 的 Vantage GT3 為了迴避這個問題，而改名成 Vantage GT12。
但在賽車場上則不受此限，因此很多 GT3 賽事的車都會用 GT3 為名，但 Porsche 自己反而會在車名加上 R、RS 或 RSR 之類的副名為區別。
五、第一代 911 GT3 前期型，擁有最獨特尾翼造型
911 GT3 的尾翼向來是話題焦點，然而其實它們近幾年外觀的變化並不大；真正特別的，應該是僅存在於 1999 到 2003 年的 996 型前期型（996.1），它採用了雙層、可調角度設定，看來仍是最為狂放大膽。
六、排氣量最大的主流六汽缸跑車
在近代車壇，很多車廠為了營造高級、科技感，很喜歡把汽缸數越做越多；也因此，汽缸數與排氣量間，也有著微妙但不成文的默契，比如 3.0 升的引擎，我們通常會默認它應該是六汽缸、如果是 3.8 或 4.0 則感覺會是八汽缸。
而多款 911 GT3/GT3 RS 的水平對臥六汽缸引擎，則有高達 4.0 升的排氣量，先前的賽車版還更大，在同級距中，算是「超碼」的設定。
就技術面而言，過大的單汽缸排氣量，可能對震動、溫度與轉數提升靈活度造成不良影響；但 911 GT3 本來就是不理性的，所以它也不管科學講甚麼，還是衝得又強又快。
七、曾取消手排一段時間
在 2013 年的 991 世代的 911 GT3/GT3 RS 上，Porsche 曾試著取消手排變速箱，僅提供七速自手排 PDK 系統；畢竟就現實而言，新的自手排機制擁有更佳的性能、油耗與穩定性，然而這個動作也引起了玩家反彈，並讓原廠在 2017 的 991.2（後期型）上，「還」給客戶手排。
八、看起來不是 GT3 的 GT3 最貴
或許是在取消手排後受到抨擊的反彈，Porsche 似乎決定對「手排哀號者」展開一場「社會實驗」，在 2016 年推出了限量 991 部的 991 R；本車的主要結構是當代的 GT3 RS 車型，但取消了空氣力學、大尾翼、車身強化骨架等競技等級配備，並裝上了手排系統，整體而言就是一部「看起來不是 GT3 RS 的 GT3 RS」。
由於限量又手排，讓 911 R 大受歡迎，在市場上造成一股炒價風，相對於它初始 189,544 歐元，當時換算約 680 萬台幣的價格，在英國於短期內就衝破了 3,300 萬台幣，並被認為有攻上約 200 萬英鎊（約 8,500 萬台幣）的潛力。
九、曾推出沒有空氣力學系統的版本
正當 911 R 炒得火熱的時候，Porsche 決定為這場社會實驗做結尾，在 2017 年閃電宣布將推出 911 GT3 Touring Package，它在名義上是小改款 911 GT3（991.2/後期型）的無尾翼手排版本，但實質上就是先前的 911 R，而且價格更便宜，同時也恢復提供手排 911 GT3，這也讓那些炒作的「手排哀號者」真正「哀號」了；而這場「追手排、給你少量手排、炒價格、給你大量手排、炒家哀號」的戲碼，實在相當精采。
十、幫助 Porsche 成為最大的賽車製造公司
由於 911 GT3 的競技實力很強，因此無論是 Porsche 自家的 Supercup 比賽或是包含 GT3 等各級賽事的活動，大多是以 911 GT3 為基礎進化成賽車，年產量可上看到一千數百輛，也讓 Porsche 成為世界上最大的賽車製造廠。
